12月27日，“轿车”官方微博发文称，本日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起价格均为9.98万元。而且，上述两款车型置换补助最高分别为2.5万元和2.4万元。此外，比亚迪还针对汉唐宗族推出了限时送至高5000元的全车活动。

　　此前在2月19日，比亚迪靠着起价格7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版打响了“龙年轿车价格战”的榜首枪。据中国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）核算，2024年前11个月已经有195款轿车进行降价，逾越2023年全年规划。

　　据“比亚迪轿车”官方微博，本日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起价格均为9.98万元。

　　此外，2024年12月27日至2025年1月26日，购买汉唐宗族车型，限时赠送至高5000元全车稳妥，而且可享受“0首付、0利息、0月供”福利和最高2.8万元的置换补助（包括最高2万元的国家补助和8000元的比亚迪补助）。

　　能够看到，比亚迪此次降价和优惠活动集中于秦、宋、汉、唐等王朝网车型。2024年11月，比亚迪轿车销量到达50.68万辆，同比增加67.2%。其间，比亚迪王朝网销量达25.31万辆，占到了公司轿车总销量的49.95%，是比亚迪的轿车销量主力。

　　实际上，今年年初开端，比亚迪就屡次向轿车商场投下“价格炸弹”。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起价格为7.98万元，完成了“减价不减量”，在10万元以下的轿车商场掀起价格风暴。3月1日，比亚迪又推出起价格10.98万元的宋Pro DM-i，进入了“电比油低”的新篇章。

　　到了11月，“比亚迪向供货商砍价”的事情引发重视，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显现：2025年，轿车商场之间的竞赛将更剧烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞赛力，比亚迪需求整个供应链一同尽力、继续降本，要求相关供货商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

　　对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称：“与供货商的年度议价，是轿车职业的惯例。咱们根据规划化很多收购，对供货商提出降价方针，非强制要求，我们可洽谈推动。”

　　东兴证券研报表明，新一年的轿车价格战将提早开打，轿车主机厂正纷繁将本钱压力转嫁给上游。

　　而降价的“弹药”正来源于比亚迪的本钱控制才能和赢利的高耐性。在2024年屡次降价的情况下，前三季度比亚迪完成经营收入5022.51亿元，同比增加18.94%，净赢利达252.38亿元，同比增加18.12%。

　　招银世界研报以为，比亚迪的赢利将在2025年继续坚持耐性，由于其强壮的降本才能，也可能将引领新一轮的职业价格战。

　　除了比亚迪之外，特斯拉等车企也在连续降价办法。11月25日，特斯拉上线日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，价格23.99万元起，一起还能挑选5年0息金融计划。

　　据乘联分会数据，2024年前11个月降价规划195款，已逾越2023年全年的150款的规划，也大幅逾越了2022年的95款的降价总规划。

　　从不同品种轿车来看，前11个月插电混动车型新车均匀降价1.5万元，降价起伏达8.5%；纯电动车型新车均匀降价2万元，降价起伏到达10%；增程混合动力车型新车均匀降价1.58万元，降价起伏达6.1%；混合动力车型新车均匀降价1.05万元，降价起伏到达4.3%。而惯例燃油新车型和降价车型均匀降价1.34万元，均匀降价起伏为7.3%。

　　乘联分会秘书长崔东树表明，从降价节奏来看，2023年的降价全体相对来说仍是比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都到达了超强的程度，2月份有24款车型降价，3月份有53款车型降价，4月份有43款车型降价，2—4月的降价车型数量相对于前史来看也是一个惊人的水平，5月、6月、10月降到较低水平，表现了降价潮暂时完毕。

　　价格战对轿车零售商场也带来了较大影响。中国轿车流转协会专家委员会成员李颜伟表明，若以上一年1月商场扣头和新车成交均价为基准进行核算，今年前11个月全体轿车零售商场丢失达1776亿元，同比增加931亿元。而对比来看，今年前11个月国内乘用车累计销量为2078万辆，同比增加8.5%。

　　在轿车职业继续降价的情况下，轿车库存得到了显着消化。乘联分会多个方面数据显现，到2024年11月底，全国乘用车库存为320万台，较2023年11月下降72万台，较2022年11月下降74万台。

　　崔东树表明，2024年11月底的乘用车库存与未来销量归纳预估的现有库存支撑未来出售天数在50天，相对于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均下降较大，乘用车职业全体库房存储上的压力不大。

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