新款陆地巡洋舰250 与其竞争对手路虎卫士110 进行了每个方面的比较！有什么不同？

　　新款丰田陆地巡洋舰250以“回归本源”为主题推出（计划于2024年上半年在日本上市）。起源是什么？换句话说，它意味着“追求简单性和稳健性，以支持客户的生活和实际的需求。”

　　在欧洲车型中，路虎卫士是最接近新款陆地巡洋舰250的性格的。路虎的品牌口号是“ABOVE & BEYOND”，意思是“挑战新高度”，由三个产品线组成。

　　“路虎揽胜”的定位是“豪华”，“发现”的定位是“多功能”，而卫士的定位是“坚韧”。

　　我想将“斯巴达而坚固”的新款陆地巡洋舰 250 与“坚固”的卫士进行比较。

　　新款陆地巡洋舰 250 有一种车身类型，三排可容纳 7 人。Defender 有三种体型：130（一三十）、110（一十）和 90（九十）。

　　这个数字原本代表轴距（110英寸=2794毫米），但现在110=长车身，90=短车身。130是基于加长车身110的车型，后悬延长了330mm，第三排座位由两人增加到三人，座位数增加到八人。

　　对于 3 门 90 来说，为了进入后排座椅，您需要将前排座椅向前折叠并滑入所形成的空间。根据我实际上车的经验，一旦坐进后座，即使是成年男性也可以感觉到腿部空间和头部空间都很充足。Defender 的定义特征之一是您可以再一次进行选择总长度较短的车身类型。

　　全新陆地巡洋舰250的平台采用与300系列相同的GA-F，大幅度的提升了其在崎岖道路上的性能。与传统车型相比，车架刚性提高了50%，整车刚性提高了30%。

　　另一方面，新款陆地巡洋舰250的总长×宽×高为4925×1980×1870mm，轴距为2850mm。接近Defender 110的尺寸。新款陆地巡洋舰250的尺寸重点是减少后视镜的突出量，使得包括车门后视镜在内的整体宽度为2115毫米，比前一代车型减少了65毫米。新款陆地巡洋舰 250 的特点是“实用全宽”减小。我没有比较过这两款车，所以不能肯定地说，但如果与尺寸最接近的卫士 110 作比较，新款陆地巡洋舰 250 在操控性上可能会略有不同。顺便说一下，与新款陆地巡洋舰250轴距相同的陆地巡洋舰300的最小转弯半径为5.9m，而卫士110的最小转弯半径为6.1m。

　　虽然新款陆地巡洋舰250采用传统的梯形车架结构（丰田称之为“车身框架”），但Defender从2020年起在日本推出的现款车型开始，采用全铝硬壳式结构可以进行了改变。路虎表示，其扭转刚度是传统梯架结构的三倍。理论上，车身骨架不太可能响应路面的输入而变形，从而使悬架能够按预期移动。

　　当然，由于新款陆地巡洋舰250还没有发布，我并没有骑过，所以我的想象是基于我对陆地巡洋舰300的试驾体验，它具有相同的梯架结构，并不是“松动” 移动。然而，它不像硬壳式车身那么锋利。在保持车架结构适当松动特性的同时，实现了不会给司机带来压力的高响应性。我确信新款陆地巡洋舰250也会继承同样的“味道”。

　　为了有助于安全的越野和公路驾驶，内饰采用了较低的前围板和仪表板顶部表面，提供清晰的前方视野。

　　另一方面，采用全铝硬壳式结构的Defender跑起来轻快得令人难以置信，其重量与其庞大的车身和令人印象非常深刻的体格相称。

　　在梯架结构的情况下，在转动方向盘和汽车改变方向之间有一个“暂停”，并且需要考虑到该时间段的独特转向风格。如果你认为这就是你想要的，那么保留了味道的新款陆地巡洋舰250可能是你的选择，而如果你希望可以有乘用车一样的驾驶感觉，那么Defender就是你的选择。要走的路。

　　很难评价它的越野性能（再次强调，我没有体验过新款陆地巡洋舰250）。卫士采用硬壳式结构并不代表它放弃越野用途。在随机出现的深凹凸不平且积水的崎岖道路上，车身会根据路面的形状而产生很大的晃动，但它会朝着您想要行驶的方向稳定地移动，不会产生任何颠簸或碰撞。我把它给你。我相信，一旦我向前看并踩下油门踏板，汽车就会处理剩下的事情。最新技术，例如 Clear Sight Ground View，将摄像头捕获的图像与前轮的图形相结合，提供仿佛透过引擎盖看地面的视野，这也是 Defender 的一大亮点，让您在崎岖道路上行驶时有安全感。连接。

　　全新陆地巡洋舰250在技术方面也是首屈一指的。一个例子是自适应可变悬架系统（AVS），它根据副变速箱的L4（低）/H4（高）切换来适当调节四轮减震器的阻尼力。L4 系列采用控制装置，以确保在重要道路上的稳定性，而H4系列则采用开关控制，以平衡操纵稳定性和乘坐舒适性。SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）通过操作开关来改变前稳定器的状态，在公路上将其锁定以确保转向稳定性，在越野时将其关闭以改善轮胎的接地性。该技术首先安装在汽车上陆地巡洋舰 250。

　　新款 Land Cruiser 250 和 Defender 110 的特点都是数字和模拟内饰的适度组合，很难选择其中之一。它散发着越野车的力量，同时也散发着高科技感。

　　新款 Land Cruiser 250 和 Defender 110 均配备两种发动机：汽油和柴油。将在日本推出的新款Land Cruiser 250的汽油是2.7L直列4缸自然吸气发动机和6速AT的组合。最大输出功率为120kW（163ps），最大扭矩为246Nm。柴油发动机为2.8L直列4缸涡轮增压发动机，搭配8速AT。最大输出功率为150kW（204ps），最大扭矩为500Nm。汽油版和柴油版的规格差异较大，汽油版大概定位为入门级车型。

　　Defender 110的汽油不像新款Land Cruiser 250那样采用自然吸气，而是采用涡轮增压。虽然排量只有2.0升，但最大输出功率为221kW（300ps），最大扭矩为400Nm。车辆重量超过2.0吨，驾驶起来很轻松。更重要的是，这里非常安静。柴油发动机为3.0升直列6缸涡轮增压，其最大输出功率为221kW（300ps），与汽油版本相同，但最大扭矩为650Nm，动力增强1.5倍以上。变速箱是采埃孚的8速AT，（在我看来）无论是汽油机还是柴油机，它都受到高度评价。从强度上来说，Defender 110大概要高一点。

　　回归本源，新款陆地巡洋舰250的开发重点是简单和坚固，现代化的装备和风格以越野车的基本性能为中心。相比之下，Defender 的特点是大胆进化，但不满足于传统，采用全铝硬壳结构就是其标志。