2月10日，兵装系指数全天持续拉升，多家上市公司股票价格涨停，华强科技、中光学、东安动力、长城军工、湖南天雁、东风股份、东风科技涨停。

　　2月9日晚间，东风科技、东风股份分别公告称，接到间接控制股权的人东风汽车集团有限公司通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能会引起公司间接控制股权的人发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。

　　同日，长安汽车、长城军工、东安动力、华强科技、中光学、湖南天雁等多家公司公告称，接到控制股权的人（间接控制股权的人）中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组或将导致公司控制股权的人（间接控制股权的人）发生变更。

　　一时间，市场猜测不断，特别是涉及东风与长安两大汽车巨头的潜在整合预期，引发业内广泛关注。

　　东风汽车集团官网介绍，50多年来，东风集团累计产销汽车近6000万辆，上缴税费6700多亿元。截至2023年，公司资产总额5210亿元，从业人数12.1万人。2023年，公司销售汽车242万辆，营业收入4103亿元，经营规模居国内汽车行业前列、居世界500强第188位。东风公司产业链齐全、产品覆盖豪华、高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。

　　其中，东风集团股份是东风公司在香港上市的控股子公司，下辖东风乘用车、神龙汽车等主要乘用车企业。

　　最新产销快报显示，东风集团股份在2024年1-12月累计汽车销量为189.59万辆，同比下降9.2%。母公司东风公司同期累计汽车销量为248万辆，同比增长约2.5%。

　　长安汽车则是兵装集团旗下的特大型汽车企业，是中国四大汽车集团之一。官网介绍，长安汽车拥有162年历史底蕴、40年造车积累，全球有14个制造基地、34个工厂。作为中国汽车品牌的典型代表之一，长安汽车构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，其中长安品牌下构建长安引力、长安启源、长安凯程三大序列，形成差异化自主品牌矩阵；同时通过合营企业生产销售福特、马自达、江铃等品牌车型。

　　据产销快报，2024年1-12月，长安汽车累计批发销量268.38万辆，同比增长5.12%。

　　两家车企巨头去年销量达到516万辆，这一数字已经超越比亚迪汽车集团。这也代表着，如果这两家的国企汽车巨头整合成功，其未来将成为名副其实的中国第一大车企，同时其也将成为全世界第五大汽车集团。

　　中信证券汽车团队预计，东风和长安的控制股权的人变更将标志着汽车央企整合开始。这场汽车行业央企之间的整合是市场十多前就开始构想的一个运作方向，也堪称汽车行业的一枚深水炸弹，后续想象空间大。

　　平安证券则认为，随着新能源汽车智能化转型逐步深入及汽车行业竞争日益加剧，三家央企乘用车业务独立转型效率不高的问题或会更加凸显，判断未来央企乘用车业务整合概率高，将减少资源重复投入，提高产能利用率，增强智能新能源车规模效应。当前民营及地方国资背景车企中也存在业务整合聚焦趋势，如吉利汽车在2024年发布《台州宣言》中明确了品牌整合及业务聚焦战略。上汽集团整合飞凡与荣威，广汽集团整合埃安与传祺部分业务板块等。

　　2月10日，辣椒财经记者以投资者身份致电长安汽车、东风股份、东风科技、湖南天雁询问有关控制股权的人（或间接控制股权的人）重组进展情况。不过，上述公司均表示暂不清楚具体事宜安排，一切信息要以公司公告为准。

　　值得注意的是，证券交易市场反应迅速，2月10日，同花顺概念板块火速新建“兵装重组概念”，集合竞价期间，上述公司股票集体报出涨停。

　　截至当日收盘，华强科技20CM涨停，中光学、东安动力、长城军工、湖南天雁涨停，建设工业大涨超7%，长安汽车大涨超4%；此外，东风科技和东风股份也双双涨停。兵装重组概念指数也以10.32%的惊人涨幅领涨A股。

　　从二级市场投资角度来看，近年来，央企重组整合已形成趋势，相关板块估值也水涨船高。

　　今年1月17日，在国新办举行的新闻发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗介绍，2024年中央企业扎实推进重组整合取得积极进展和成效。业内人士指出，新一轮国企改革下，国资有望成为驱动并购重组市场的重要力量。

　　国泰君安认为，央企具有整体低估值的特性。究其原因，一方面，央企作为国有企业，同时承担着经济、社会责任，并不以利润最大化为唯一目标，另一方面，国企大多处于较为稳定的支柱型产业，比如工业生产上游、能源、基础设施、银行业等，行业周期性较强，且处于成熟期，发展的潜在能力有限，因此市场也较难给予高估值。在此背景下，通过鼓励并购重组以布局战略性新兴起的产业对提升央企估值、同时利用央企的高信用资质及规模体量推动国家战略性新兴起的产业发展都具有显著的战略意义。

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